Metzeler Rueda de moto K2 120/70 R 17 NHS TL Racetec RR Slick F

Neumático slick para carreras profesionales, desarrollado y probado en carreras en carretera

• Excelente adherencia, agilidad y previsibilidad en todo momento
• Precisión en la trayectoria y estabilidad a alta velocidad
• Adaptabilidad a diferentes asfaltos, temperaturas y configuraciones de la moto
• Constancia del rendimiento a lo largo de largas carreras en carretera abierta

Compuestos del neumático delantero

Una de las características más distintivas del RACETEC™ RR SLICK es su versatilidad de uso en una amplia gama de asfaltos y temperaturas.
Por esta razón, la elección de la goma del neumático delantero debe hacerse en función de si el piloto prefiere una mayor estabilidad y precisión en la entrada de la curva (versión K2) o si prefiere una mejor retroalimentación y una sensación de agarre absoluta (versión K1).
La previsibilidad en los neumáticos de competición es la capacidad de advertir al piloto cuando la adherencia está cerca del límite. Durante las fuertes frenadas y las inclinaciones, el piloto sentirá esta advertencia en forma de un suavizamiento de la manejabilidad combinado con subviraje debido a un deslizamiento de la parte delantera.
La capacidad de gestionar tal situación es un factor que contribuye a que los pilotos sean más rápidos. Las características neutras del RACETEC™ RR SLICK alertan al piloto cuando se están alcanzando los límites, lo que permite al piloto tener una mayor sensación de control y, por lo tanto, buscar los mejores tiempos por vuelta.

Compuestos del neumático trasero

Al igual que con el neumático delantero, la elección de la versión se basa en el coeficiente de fricción del asfalto (dependiendo del circuito o de la carrera en carretera) y de la temperatura del asfalto (con un umbral alrededor de 25/30°C).
Un aspecto importante del desarrollo del compuesto se ha orientado hacia la constancia del rendimiento, a través del tipo de uso (kilometraje y/o vueltas) y el tiempo (ciclos térmicos).
La adición de resina específica en las formulaciones de los compuestos y el uso de un proceso de mezcla específico permiten que el RACETEC™ RR SLICK se utilice a través de diferentes ciclos térmicos.

Maniobrabilidad y agilidad

El neumático trasero del RACETEC™ RR SLICK se caracteriza por una evolución importante en lo que respecta a las dimensiones con el sobredimensionamiento de las series en 180 y 190.
La dimensión tradicional del Supersoft trasero, 180/55, ha evolucionado en 180/60. De manera similar, la dimensión tradicional del Superbike trasero (190/55) ha evolucionado en 200/60.
El RACETEC™ RR SLICK presenta un contorno más ancho y más afilado, lo que resulta en una zona de contacto más amplia en cualquier ángulo de inclinación. El perfil acelera la transición entre una posición vertical y la inclinación, lo que significa que la toma de ángulo es más rápida y que el agarre en las curvas llega más rápido durante las inclinaciones totales.

Todos los asfaltos, temperaturas y configuraciones

El RACETEC™ RR SLICK ha sido desarrollado para ofrecer una gran versatilidad en una amplia gama de motos y permitir configuraciones más simples.
Las estructuras de moocouche del neumático trasero están muy cerca de las de las máquinas hipersport de serie, lo que permite establecer presiones de neumáticos cercanas a las recomendadas por los fabricantes de motos. Es una ventaja que facilita los ajustes.
Los compuestos del RACETEC™ RR SLICK son versátiles y están diseñados para adaptarse a diferentes asfaltos en términos de rigidez, pero también de temperatura de funcionamiento.

Características :

• posición: Delante
• peso (g): 5520
• ancho (mm): 610
• altura (mm): 120
• longitud (mm): 610
• homologación: NHS (No homologado para uso en carretera)
• anchura del neumático: 120
• tipo de neumático: Competición Slick (no homologados)
• volumen (cm³): 44652
• diámetro de la rueda: 17
• perfil del neumático: RACETEC RR SLICK
• familia de neumáticos: Neumáticos Moto & Scooter
• altura del neumático: 70
• compuesto de goma: K2 Metzeler
• estructura del neumático: Radial
• tubeless o cámara: TL - Tubeless